当前位置: 首页 » 电梯资讯 » 电梯政策法规 » 正文

电梯技术规范应有检验模式的要求

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-10-30  浏览次数:832
核心提示:随着我国建设小康社会的快速发展,2014年底电梯的保有量接近360万台,但因电梯事故的发生而成为社会和媒体的热点,电梯的安全引起
 电梯检验
 
随着我国建设小康社会的快速发展,2014年底电梯的保有量接近360万台,但因电梯事故的发生而成为社会和媒体的热点,电梯的安全引起了全国人民的关注。国家为了保障电梯的安全,在法规上设置了检验和保养规定,对电梯的安全运行起到至关重要的作用,对减少事故的发生有重要的意义。为了保障电梯更加安全可靠,并且降低检验检测损耗,有必要在技术法规和标准中应增加满足检验功能要求的条款,实现安全和方便顺利的完成各项检验内容,也可避免因检验和保养对电梯带来不安全的因素或影响。

 

1  法规对检验和保养的要求

《特种设备安全法》[1]、《特种设备安全监察条例》[2]规定,电梯应当至少每15日进行一次清洁、润滑、调整和检查。《特种设备质量监督与安全监察规定》[3](质检总局13号令)规定,在用电梯的定期检验周期为一年。如果再加上电梯的的故障处理、使用单位的应急演练、单位内外部不定期的抽查,从一年中对电梯检验、检查和维保的频率和次数来看,GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范[4]等标准和技术规范应该有专门的条款来满足检验功能的要求,也约束因检验行为对电梯带来的不安全因素。我国的电梯制造标准采用欧洲的标准,但不能完全照抄照搬,也应满足我国国情的必要要求,我国是世界上人口第一大国,短时间内电梯数量巨增,这可能是欧洲标准制定者所意想不到的。

本文所提的检验既包括特检机构的法定检验,也包括安装单位、维保单位的自检内容。因为电梯维保单位对所维保的电梯除了进行半月的维保,还要进行季度、半年、年度保养,每年在特检机构的定期检验前也要进行一次不少于法定检验项目的自检。现在的电梯都配有检修模式,在GB/T7024-2008《电梯、自动扶梯、自动人行道术语》[5]中3.2.18条定义检修操作:在电梯检修状态下,手动操作检修控制装置使电梯轿厢以检修速度运行的操作。它仅能实现TSG T5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》[6]中所定义的“日常维护保养”行为。对额定速度测试的检验项目,用检修操作无法实现。有的电梯配置司机和独立运行模式,虽然能额定速度运行,但需要轿厢内有专人操作,也不能完成检验项目的要求。

 

2  检验和保养的警示标识

TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》[7]第15条规定,检验现场的基站、相关层站等检验现场放置表明正在进行检验的警示牌。对于有多层站的高层和超高层建筑,检验不便于实现,放置和回收检验警示牌就会需要很长时间。但如果不放置警示牌,楼里的工作人员靠近正在检验的电梯时会带来安全隐患,也是不符合检规的要求。

应该通过技术规范要求,在设计中考虑电梯层站的显示中应有检验和保养的中文标示字样,让无关人员远离正在检验和保养的电梯。也让相关人员知道电梯是在正常的检验和维保,不是在维修故障,防止相关人员误解电梯怎么经常出故障,从而对电梯的安全感到担忧。应该用以人为本的思想设计,让相关人员对电梯有更多的知情权。随着液晶显示成本的降低,现在较多厂家在层站显示屏和轿内楼层显示屏中采用,代替了过去数码管的显示,显示的内容更多、更清晰,应很好的利用这项技术。

 

3  《检规》中检验行为带来的风险

1)配合人员工作中疏忽行为带来的风险。现在我国电梯有六个检验规则和一个使用管理和维护保养规则,在检规和维保规则中要求进行“轿厢限速器—安全钳联动试验”,有时维保人员试验时要进行安全回路短接,试验完毕后疏忽忘了撤掉短接线,造成安全回路一直处于被短接状态,而电梯却在正常运行的安全隐患。另外,电梯检验的特点是在一个立体的检验空间内有时进行交叉作业,有时需要机房、轿顶、轿内和地坑内人员的配合,一旦配合不好,可能带来人员伤害,况且现在每天有大量的电梯需要检验,造成多数情况是一名检验人员和一名维保人员配合检验一台电梯,工作中要求更加精细、精准。

2)在用电梯检验环境带来的风险。国家质检总局公布的检验规则中有一些现场试验项目,如轿厢上行超速保护装置试验、上行制动试验、下行制动试验、平衡系数试验等检验内容,在这些试验中要求无关人员不能进入轿厢,以免造成不必要的伤害,并且有些检验项目需要电梯在额定速度下测试。目前,电梯设计大多考虑的是额定速度状态和检修状态的运行和维保,对大楼内有外界工作人员的环境情况下,对电梯进行各种项目检验测试的状态考虑偏少,特别是在电梯额定速度下的检测项目。电梯的法定监督检验和定期检验不是在制造单位的电梯试验塔里按照GB/T10059-2009《电梯试验方法》进行设计开发和测试,也不是型式试验机构所进行的型式试验,是在复杂的现场检验环境中,有较多不确定的因素存在,应引起思考。

3)检验效率的降低和检验行为的不规范带来的风险。现在较多电梯应用在写字楼、医院、商场等人员密集区,有些电梯配置并联和群控功能,在检验时需要检验人员进入轿顶过程和进入地坑的过程,这时往往所检验的电梯不能在要求的楼层停梯,造成检验时有大量的时间等待电梯的正确停梯,大大的降低了检验效率,也会给等候电梯其他人员带来不安全因素。目前电梯检验状况,人机矛盾严重,每位检验人员每天的检验任务较多,工作压力较大,每时每刻穿梭在不同单位的不同电梯内。可能由于过多的等待时间给检验人员造成烦躁的心理,不利于检验任务安全顺利的完成。有的检验人员担心检验时可能会伤及无关人员,简化或省略某些检验项目,这样给电梯检验总体结论判定,带来不必要的风险。

应该通过技术规范要求,在设计上有个专门的检验模式,在复杂的检验环境下,能迅速、容易、安全完成在用电梯按照技术规范所要求全部检验项目,当检验和保养完成后再恢复到正常模式,避免检验和保养中产生的风险。

 

4  检验对制动器的影响

电梯的制动器是保证电梯安全的重要装置,近年来发生多起因为制动器的原因而造成的恶性事故。2015年7月杭州电梯夹死一人的事故,在勘查中发现制动器闸瓦明显磨损,其厚度为5毫米,为正常厚度一半。现在的电梯控制多数是调压调频调速,正常使用的电梯停梯时,是在电梯速度降为接近零速时,制动闸瓦抱住制动轮的,对制动闸瓦的闸皮影响较小。对制动闸瓦的闸皮磨损带来的影响,有些是检修运行时突然停梯造成的,通过制动闸皮与制动轮的摩擦,使制动轮停止,这样电梯停止运行。也可能会造成因为制动轮的突然停止,引起曳引轮的瞬间停止,引起曳引钢丝绳在曳引轮上产生微小摩擦,对曳引钢丝绳和曳引轮绳槽都有磨损影响,长时间作用促成电梯曳引能力的变小。对于采用蜗轮蜗杆的主机,突然的冲击停止,也影响齿轮的磨损和强度。对闸皮的磨损,还有一种情况是检修和快车运行时电机启动瞬间的启动力矩不足,造成制动轮先瞬间反转再正转的过程,也有制动器打开瞬间制动轮快速转动摩擦闸皮过程,这种制动轮与闸皮似接触非接触状态,长期作用对闸皮造成磨损,这需要调试员提高电梯的调试水平。这些都能影响电梯的安全运行。

应该通过技术规范要求,在检验和检修模式时,在设计上通过延时方法或测速的方法,让制动瓦作用在制动轮时,恰好在电梯零速时制动,减少对制动闸瓦的闸皮磨损,提高制动器的制动性能和使用寿命。

 

5  区别与紧急电动运行模式

紧急电动运行控制要求在7588-2003的14.2.1.4中有规定,其主要实现当电梯向上移动装有额定载重量的轿厢所需的操作力大于400N,电梯驱动主机应装设手动紧急操作装置,主要为了方便救援被困人员的。现在的检验人员在测试限速器—安全钳联动试验通常利用紧急电动运行模式在机房测试,虽然方便顺利完成这一项检测,但无法判断安全钳电气联动装置是不是在机械动作之前起作用,无法判断安全钳两侧机械动作是否同时动作,或是一侧动作一侧不动作的安全隐患,所以,用紧急电动模式测试该项目也存在弊端。

检验模式在控制柜中能简单的转换,能实现在检验模式下即能检修慢车操作,又能正常快车运行,方便检验、自检和保养所要完成的各项试验和任务。如有些电梯有调试所用的服务器,应该设计有专门的检验测试模式,不能修改电梯的参数,能方便实现技术水平一般的维保人员简单操作完成基本的测试功能,并且每台电梯都必须配备,方便检验使用。基本能实现外呼不能登记,层楼显示器有检验或保养的字样,也能显示电梯的楼层数;门机最好处于关闭状态;为了便于复位,在进行限速器-安全钳联动试验复位时,能短接部分安全回路的功能。在进行曳引力测试时,能短接液压缓冲器开关(如果有)和上限位和上极限的功能,且对重液压缓冲器的电气装置最好能自动复位,开关动作时处于保持状态,这样在试验完曳引力测试后,不用专门去地坑手动复位,否则影响检验效率。定检时服务器能显示空载时平衡系数的电流数,与监督检验时空载时的电流数相比较,从而迅速的判断平衡系数是否与监督检验时有变化。

 

6  符合为社会提供便捷服务的要求

如果设有检验模式,这是符合《特种设备安全法》第52条的要求:应当依法为特种设备生产、经营、使用单位提供安全、可靠、便捷、诚信的检验、检测服务。《特种设备安全监察条例》第45条也有相同的要求。有的使用单位反映检验时间偏长影响正常工作秩序。随着社会节奏的加快,使用单位需要及时、高效、高质量的服务。

 7  符合节能降耗的要求

国家质检总局2009年颁布了《高耗能特种设备节能监督管理办法》[8],提到了作为高耗能特种设备的的电梯节能监督,作为检验检测理应符合做好节能降耗的要求。例如,在做平衡系数测试时,如果有外来人员按呼梯按钮,可能造成正在测试的电梯停梯,耗费了此次测试的耗电和机械的磨损。如果电梯设有检验模式,就能有效进行测试,降低检验检测成本和损耗。检验模式尽量实现利用较少的人员方便完成检验任务,减少检验和维保人员无谓的机房、轿顶和地坑来回复位操作,避免外来因素对检验的干扰。

 

8  设计开发方便检验的方式

针对电梯的检验内容,设计开发方便的测试方式,采用友好的衔接测试方法。例如测试超载报警装置,利用轿内和楼层的液晶显示,能否将乘客的载重量,模糊的显示出来,如用颜色的深浅代表重量,也保护每个人自重的私密,及时提醒外面人员能否进入电梯,也能缩短电梯的停梯时间。检验时通过轿内检修盒内一个检测开关动作,分半载档和超载档,分别测试超载感应器(适于距离感应)是否可靠。当在超载档位是否正确显示超载110%,又能轿内报警提示,自动门不能关闭(正在申请专利)。减少现场定期检验时无法用砝码进行测试,减少砝码测试繁重劳动。虽然这项内容是检规中C类检验项目,但是当电梯超载严重,打破曳引力的平衡,曳引钢丝绳打滑造成电梯的开门走梯,是极度危险的。2007年3月12日大连电梯超载蹲底伤19人事故,就是因为超载开关失效造成的。某市一宾馆在接待重要客人的安保过程中,由于武警人员快速进入轿厢较多,超过电梯额定载荷,发生从1楼蹲底事故,也是因为超载报警装置不可靠。

在检验地坑的电气安全装置时,通过层站显示屏中显示“停止”或消除楼层显示等方式,来判断电气安全装置的可靠有效。减少用检修运行的方式,判断电气安全装置的好坏,减少不必要的麻烦。

再例如,消防功能的测试要简单方便,该项是检规的B类项目,要求检验人员现场测试,消防开关往往都带玻璃护罩,有的需要用螺丝刀卸掉护罩,有的需要针扎动作消防开关,有的需要专用钥匙动作,都不太方便。能否采用更好的方法,即防止人为捣乱误动作,又很方便检验人员测试,向上推玻璃的方式就很可取。再如,进入轿顶的人员站立的位置,能否既防滑又有一定的支撑强度设计,方便检验和维保人员在轿顶工作。

 

9  其它品种电梯也应设有检验模式

自动扶梯和自动人行道、无机房电梯、液压电梯、防爆电梯、杂物电梯等品种的电梯,在社会上拥有量在逐年增加。这些品种的电梯都有专项的检验项目,在技术规范中也应设有方便的检验模式,以使电梯通过检验和保养过程,处于安全和可靠工作状态。

 

10  结束语

建议在今后的标准和技术规范的修订中,增加必要的条款来约束制造单位在设计和制造中考虑要符合检验功能的要求。当然在不同时期,技术法规所要求的检验内容可能不同,电梯制造标准也应随之变化。有些在控制程序上做些设置,成本不会增加太多,就能达到目的,设计人员在法规的要求下多考虑检验和维保人员的需求,更加人性化。从而实现高效、节能、安全对电梯检验和保养的过程,防止因工作疏忽、频繁的检修过程给电梯带来的安全隐患。 




 
关键词: 电梯检验
 
[ 电梯资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

 

 
推荐图文
推荐电梯资讯
点击排行
 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 版权隐私 | 网站地图 | 排名推广 | 广告服务 | 网站留言 | RSS订阅 | 皖ICP备14007555号